Manœuvres & conduite

Se garer : créneau, bataille, épi

Trois manœuvres, trois géométries, un même principe : des repères visuels fixes et une vitesse au pas. Guides détaillés pour l'examen du permis comme pour la conduite de tous les jours.

Quelle manœuvre pour quelle place ?

Configuration	Manœuvre	Sens conseillé
Places parallèles au trottoir	Créneau	Marche arrière
Places perpendiculaires (parkings)	Bataille	Marche arrière de préférence
Places en diagonale (45–75°)	Épi	Selon l'orientation du marquage

À l'examen, la marche arrière est systématiquement valorisée quand elle est possible : elle place le conducteur en position de sortir en marche avant, avec une visibilité maximale sur la circulation.

Les trois règles communes

• Observer avant d'agir : contrôles rétroviseurs + angles morts avant chaque changement de direction ; le clignotant annonce la manœuvre.
• Rouler au pas : toute la manœuvre se joue à moins de 5 km/h, pied prêt à freiner. La vitesse est la cause n° 1 d'échec.
• Corriger sans s'obstiner : une reprise (ressortir, se réaligner) n'est pas une faute à l'examen ; toucher un trottoir « en force » ou un véhicule, si.

Tous nos guides

• Réussir son créneau

  Alignement à 50 cm, repère du montant arrière, les deux coups de volant, correction finale.

• Stationnement en bataille

  Marche avant ou arrière, repères de braquage, sortie en sécurité.

• Stationnement en épi

  Épi avant ou arrière selon le marquage, angle d'attaque, position finale.

• Demi-tour en trois temps

  La manœuvre de dégagement demandée à l'examen, pas à pas.

• Marche arrière en ligne droite

  Posture, visée, trajectoire : la base de toutes les manœuvres.

• Radars, caméras et park assist

  Ce que valent les aides électroniques, et ce qu'elles ne remplacent pas.

• Se garer en côte ou en descente

  Orientation des roues, vitesse engagée, frein à main : la règle qui évite l'accident.